隨著氣溫升高，人們的跑馬熱情逐漸高漲。據不完全統計，僅在4月中旬的周末兩天里，全國各地就有30多場路跑賽事進行，武漢、北京、上海等地的賽事在社交平臺成為熱門話題。

今年馬拉松呈現全面回歸態勢，各地以跑步為媒，把全民健身熱情與城市發展活力相融合，搭建起與馬拉松配套的體育消費節、旅游節、博覽會等平臺，展示當地特色的人文景觀、優美的生態環境以及細致的公共服務。

跑步成為生活方式

2019年，中國田徑協會認證的馬拉松有300余場，而2023年僅上半年備案的賽事就已達133場。從賽事數量上看，馬拉松熱潮基本重回疫情前的水平。賽事場次的回歸，給予跑馬人群更多選擇。

“國內幾乎每周末都有馬拉松，跑友們甚至還要根據自己的時間安排，做選擇題。”北京房山跑團團長王琳說，“今年的北京半馬，我們跑團有約200人參賽，大家都是享受比賽，享受運動。”

上海半程馬拉松官方數據顯示，2023年報名人數達到78922人，這個數字比2019年、2021年報名人數相加的總和還要多。

4月16日，2023上海半程馬拉松賽鳴槍開跑，參賽者從上海東方明珠塔下起跑（圖片來源：視覺中國）

除了參賽人數，各地市民對馬拉松的關注度也在提升。今年4月16日清晨的武漢，加油助威聲在密密麻麻圍觀馬拉松的人群中幾乎沒有停斷。推著嬰兒車參賽的媽媽跑者、端著熱干面來看比賽的大叔、一邊助威一邊捧著數學試卷的小學生，成為武漢同城的熱門趣聞。

今年64歲的俞萌已經跑步近10年。上海半馬賽后，他說：“從馬路邊沒什么人，到現在大家都會為參加馬拉松的人喊加油，我們的健康生活正變得越來越好。”

陳姝和許運凱是一對90后夫妻。“我們一起中簽上海半馬很幸運，提早3個月就開始家庭集訓了。”陳姝說，自己3年前開始有了跑步的習慣，原本無序的生活開始變得規律起來。“現在我們還帶動父母一起跑，一有時間全家出動，每次跑完步身心都會變得輕松起來。”

賽事各有特色 參賽體驗逐步提升

馬拉松在全國遍地開花，大部分賽事檔次分明、各有特色，且在提升參賽體驗、保障賽事安全方面愈發成熟。

2023長春馬拉松參賽選手在比賽中。新華社記者 顏麟蘊攝

北京半馬今年致力于向世界講好“雙奧之城”的體育故事。參賽選手途經國家游泳中心、國家體育館等“雙奧場館”。在比賽的終點區，北京冬奧會的“雪花”火炬臺與不遠處的鳥巢交相輝映。

2023武漢馬拉松以“好漢歸來”為主題，重現往屆賽事的“一城兩江三鎮四橋五湖”經典賽道，調整起跑方式、優化參賽體驗，引入“國人競速計劃”“名校團隊挑戰賽”，助力中國運動員提升競技水平。來自武漢19所高校的7000名志愿者，用熱情維護著“漢馬”在跑圈內幾乎“零差評”的口碑。

“上海半馬始終堅持參照‘上馬’白金標賽事標準籌備，通過一屆一屆的努力，爭取世界田聯更高的標牌，最終目標是讓上海半馬也能成為白金標賽事。”上海東浩蘭生賽事管理有限公司總經理朱駿煒說。

為實現“白金標”目標，上海半馬進行了諸多方面提升。賽事路線中選擇了更為寬闊的前灘大道。恢復邀請國際精英選手參加，突顯專業、精英的賽事特性，為大眾跑者與精英選手提供一較高下、相互切磋的機會。

一些地級市甚至縣城也開始打造特色、精品馬拉松賽事。“揚馬”新線路變身為一條體驗揚州美食的打卡線，“煙花三月下揚州”成為國內跑者的熱門選擇。南京市建鄴區江島半程馬拉松打造了一條由閉環江堤“天然”形成的智慧賽道，可供市民全天候、自助式、智能化開跑。湖北咸豐縣舉辦森林馬拉松，跑友可在天然氧吧中愜意領略土苗風情。

路跑熱潮迭起，體育產業生機蓬勃

路跑緣何如此火爆？未來國內馬拉松發展該何去何從？

半月談記者調研發現，馬拉松熱潮回歸是疫情后群眾運動健身需求的自然釋放。深層原因則是在社會各方合力推動下，健康生活理念已然深入人心。在全民健身的國家戰略引領下，各部門和地方借助辦賽平臺進行城市宣傳推廣，持續釋放政策紅利；賽事運營單位經驗越來越豐富，使得參賽體驗感、滿足感逐漸提升；互聯網社交媒體平臺的發展，讓路跑活動的社交屬性進一步提升，各群體參與黏性增強。

國內精英運動員“火出圈”的優異表現，也源源不斷吸引著更多人加入這項運動。在今年3月19日進行的無錫馬拉松上，24歲的中國運動員何杰以2小時7分30秒的成績刷新了男子馬拉松全國紀錄，在達到2023年布達佩斯世錦賽參賽標準的同時，也成功達標2024年巴黎奧運會。在4月16日舉行的武漢馬拉松上，中國運動員何杰、楊紹輝、董國建在比賽接近尾聲階段成功反超并甩開多位外籍運動員，包攬賽事男子前三名。

根據中國田徑協會測算，到2025年，國內路跑及相關運動賽事數量有望增加至2500場，大眾馬拉松參加人次將增加至1000萬人次。

在路跑如此廣闊的發展空間面前，與之相關的賽事服務、運動培訓、旅游餐飲以及體育用品制造業的發展前景十分可觀。有媒體統計，在今年武漢馬拉松“破三”人群中，穿國產跑鞋的比例已超過七成，曾經國內各大馬拉松滿賽道國外品牌跑鞋的現象似乎將被終結。

另一方面，盡管國內目前部分賽事在賽道設計、服務能力等方面已經不弱于倫敦馬拉松、波士頓馬拉松等世界大滿貫賽事，但在賽事品牌打造等方面還有進一步提升空間。一些地方的初創賽事容易陷入貪大求全，追求賽事規模而不顧城市管理的承載能力以及商業運營模式的可持續性。

在馬拉松等路跑賽事的商業運營方面，疫情前新華體育進行的調研數據顯示，一場一萬人參加的馬拉松賽事運營需要七八百萬元（不包括電視轉播費用）。目前，很多馬拉松賽事的商業模式并不成熟，除去人力成本，運營公司掙得很少。

運營一場馬拉松賽雖然很難盈利，但路跑產業作為體育產業的基礎，既能促進全民參與，在商業上也有很大的發展空間。所以，將馬拉松產業鏈做好做長，要比關注短期利益意義重大。因此，想要維持馬拉松熱度、拓寬整個路跑行業的發展空間，必須進一步規范路跑賽事的發展，引導馬拉松文化真正扎根，并健康、可持續地生長。