“通過賦能消費者、市場主體和區域發展，電商在國家推進鄉村振興、西部物流建設中扮演了非常重要的角色?！?1月15日，在由中國經營報社、中經傳媒智庫舉辦的“助力鄉村振興 探索西部農村物流新方向”研討會上，清華大學戰略新興產業研究中心副主任胡麒牧表示，無論從供應鏈端、制造端，還是營銷網絡端，電商都為這些戰略落地提供了良好支撐。

以新電商平臺拼多多為例，2022年拼多多開始嘗試通過中轉集運的方式將新疆、西藏、內蒙古、甘肅、寧夏、青海6省納入包郵區；2023年7月聯合第三方物流開始在新疆試點快遞進村，推進西部農村“最后一公里”配送；2024年9月拼多多“百億減免計劃”宣布，平臺承擔中轉倉發往西部偏遠地區的中轉物流費用，隨后淘寶、京東等平臺紛紛迅速跟進。

在“電商西進”的過程中，為何要在物流上重金投入，如何賦能西部數字化物流建設，電商對物流的補貼何以具有長期可持續性，針對業界關心的一系列問題，胡麒牧進行了深度分析。

電商多重“賦能”

物流業是現代經濟社會的“毛細血管”，“毛細血管”健全與暢通與否，既關乎國民經濟的運行效率，更關乎全國統一大市場、內外兩個大循環的運行效率。

為什么西部始終打不通“毛細血管”， 胡麒牧認為存在多方面原因：基礎設施存在短板、規模經濟效應不夠、消費能力也有待加強。在這樣的情況下，很可能出現沒有規模經濟、電商不布局、商家不生產、消費者不消費的僵局。而破局的重要辦法之一，就是交給市場，讓電商踢出臨門一腳。

在胡麒牧看來，電商賦能物流，不僅要賦能作為市場主體的小微企業，消費者、企業、產業以及地區也包括在內。無論從供應鏈端，制造端，還是營銷網絡端，電商都扮演了重要的賦能角色。

首先是賦能消費者，做好西部電商、鄉村電商，提升消費者購物體驗。其次賦能市場主體，尤其是大量中小微企業，他們沒有能力建設車隊、物流配送體系，只能交給第三方電商平臺。物流系統逐步完善對中西部發展具有劃時代意義，例如，農產品的銷售半徑得以顛覆式擴張，當地的一些薄弱產業贏得了更大的市場空間。

此外，電商賦能區域發展。推進“毛細血管”通暢的過程中，推動消費、產業發展，最終拉動西部地區GDP提升。區域經濟實現正向循環，就有更多財政資源為本地發展做更多事情，而不再更多依賴東部支援和中央的轉移支付。

在推進落地的過程中，電商具體如何賦能：一是為市場提供基礎設施。除了國家層面，包括國資央企建設的國有倉儲配送體系之外，電商平臺也通過建設、租賃，為市場提供包括倉儲物流、網絡接入、商家平臺運營等市場基礎設施。

二是精準對接市場，平臺經濟沉淀了大規模活躍用戶，為平臺商家提供了客戶基數，通過智能算法做精準匹配，幫助商家落地有效訂單；在消費者端，則提高了消費意愿和能力，用戶購買商品更便捷、通過消費補貼實現商品快速流轉、去庫存；通過直播電商，銷售端和用戶也實現了實時互動，大幅度降低了創業成本。

“從供應鏈角度看，電商還幫助企業大幅降低了供應鏈成本。通過大數據算法，供應鏈更柔性。尤其是通過數字技術的應用暢通整個生態全鏈路信號傳導，實現全流程可追溯，一方面提升違約和違規成本，客觀構建起誠信商業環境，打造商業生態命運共同體；另一方面當面臨經濟波動時，整個生態可以同步調整產能、補貼消費者，共同尋找生存之道?！?胡麒牧進一步指出。

物流降本增效

通過電商平臺如何實現物流降本增效，胡麒牧也給出了一些具體建議。第一是技術進步。數字技術的使用，以及無人機、無人駕駛車在物流領域的商業化推廣，有助大大降低物流成本。

第二是“降本挖潛”：配送企業或者電商平臺內部通過管理優化，減少冗余降本挖潛，就有更多資源可以投入到物流供應鏈體系上，物流配送成本也隨之降低。

第三是模式創新。通過數字經濟的智能算法，讓物流環節上的冗余低效環節消失，以比較合理的負荷狀態運行，攤低成本。

第四是短期補貼降低成本。補貼直接目的是降低成本，但電商補貼的目的是為了不補貼，將市場培育起來，形成規模經濟后，最終還是按照市場邏輯運行。

“我們目前遇到的一個問題就是當西部地區的規模經濟還沒有起來，大家不愿意去布局，不愿意完善設施。拼多多目前在做的，比如中轉集運，實際上就是自己在培育規模經濟，將原本點對點的直達配送重新進行了集約化設計，這其中涉及到設計幾個節點，每個節點的投入產出，都要通過大數據進行核算，再通過供應鏈系統、物流配送系統，逐漸培養規模經濟?！?/p>

胡麒牧認為，從短期來看，這是通過降低成本，換取市場成長空間。長遠來看則是積累先發優勢，在農村下沉市場以及西部偏遠地區建立平臺的品牌忠誠度。

胡麒牧還特別指出，由電商平臺先補貼，踢出臨門一腳，首先受益的是消費者。購物體驗好，購物成本低，消費者就愿意消費。消費帶動產業端去庫存，從而促進中西部產業的發展?！按送馐强沙掷m性，電商在整個規程中需要堅守初心，發揮好生態協同能力、數智化能力，通過智能算力賦能市場主體降本增效。”

本報記者 李立